--1312 月2023--
51CrV4 ばね鋼丸棒直径24.4mmと31mmの合計20トンがすでに40フィートのコンテナに積載されています。 中欧鉄道特急でデクリバーになります。 （チャイナ・レイルウェイ・エクスプレス（英語訳：China Railway Express、略してCRエクスプレス）とは、固定された列車番号、ルート、スケジュール、全所要時間に従って運行され、中国とヨーロッパ間も移動する国際鉄道複合一貫列車を指します）一帯一路沿線諸国と同様。）
51CrV4は、高強度の焼き入れ・焼き戻しばねの製造に適したばね鋼です。
51CrV4ばね鋼はばねの特性を兼ね備え、耐摩耗性、耐衝撃性に優れています。 焼入51CrV4/1.8159ばね鋼は靱性と耐衝撃性に優れており、応力、振動、衝撃を受ける部品に適した合金ばね鋼です。
51CrV4 (1.8159) ばね鋼は、良好な機械的特性と加工特性、高い焼入れ性を備えており、バナジウムの添加により鋼の粒子サイズが微細化され、過熱感度が低下し、強度と靱性が向上し、高い疲労強度と降伏比を備えています。 しかし、溶接性が悪く、冷間変形塑性も低い。
- 51CrV4 化学組成
カーボン C: 0.47-0.55
シリコン Si: 0.40 以下
マンガンMn: 0.70-1.10
硫黄 S: 0.030 以下
リン P: 0.030 以下
クロムCr: 0.90~1.20
ニッケル Ni: 0.35 以下
銅 Cu: 0.25 以下
バナジウム V: 0.10-0.25
- 機械的性質
引張強さσ B (MPa)：1274(130)以上
降伏強さσ S (MPa): 1127 (115) 以上
伸び率δ５（％）：１０以上
面積減少率ψ(%)：40以上
- 硬度: 熱間圧延、321HB 以下。 冷間引抜＋熱処理 321HB以下
- 熱処理仕様と金属組織
熱処理仕様：850度±20度で焼き入れ、油冷。 500 度 ± 50 度 (特別なニーズの場合は ± 30 度) で焼き戻しします。
- 納品状況：熱間圧延鋼材は熱処理または非熱処理の状態で、冷間引抜鋼材は熱処理された状態で納品されます。
60Si2Mn と 51CrV4 はどちらも同様の機械的特性を持つばね鋼です。
60Si2Mnの機械的性質： σ S 1176Mpa以上、σ B 1274Mpa以上、δ S 5%以上、ψ 25%以上
51CrV4の機械的性質： σ S 1175Mpa以上、σ B 1500Mpa以上、δ S 6%以上、ψ 40%以上、せん断・ねじり許容応力 以上1050Mpaに相当します。 疲労寿命は300万回に達します。 せん断およびねじりの許容応力は1050Mpa以上です。
51CrV4 の動作温度は摂氏 300 度に達する可能性がありますが、60Si2Mn の動作温度は摂氏 250 度にしか達しません。 また、60Si2Mnは板ばね、ウォームコイルばね、線径30mm以下のばねの製造に主に使用され、51CrV4はそれ以上のばねの製造に主に使用されます。
*現在、中国欧州鉄道エクスプレスは西部と中東で3つのルートを計画しています。
--西通路。 まず新疆ウイグル自治区のアラタウ峠（ホルゴス）港から出国し、カザフスタンを経由してロシアのシベリア鉄道と接続し、ベラルーシ、ポーランド、ドイツなどを経由して他のヨーロッパ諸国へ向かう。 2つ目は、ホルゴス（アラタウ峠）港から出国し、カザフスタン、トルクメニスタン、イラン、トゥルキエなどを経由してヨーロッパ諸国へ向かうルートです。 あるいはカザフスタンを通ってカスピ海を渡り、アゼルバイジャン、ジョージア、ブルガリアなどに入り、ヨーロッパの様々な国に到達します。 3つ目は、トゥルガット（イルケシュタン）と計画されている中国キルギス・ウズベキスタン鉄道を、キルギス、ウズベキスタン、トルクメニスタン、イラン、トゥルキエなどの国々、そしてヨーロッパ諸国と結ぶことである。
--中間チャンネル。 内モンゴルのエレンホト港から出てモンゴルを通過し、ロシアのシベリア鉄道と接続しヨーロッパ各国と結んでいます。
--東通路。 内モンゴル自治区満州里港（黒竜江省綏芬河）から出て、ロシアのシベリア鉄道と接続し、ヨーロッパ各国と結んでいます※。
